強基、薄面、穩土基 筑長壽路面

    層間結合不好是產生裂縫的一種原因，那么對于這種深層次的路面裂縫是如何引起的，應采取什么樣的修復措施？
　
    中國工程院院士沙慶林介紹，是造成路面裂縫的主要原因，此外，原材料和施工的均勻性差是另外一大誘因。黏層油的灑布量是必須均勻，此外還要保證混合料具有良好的強度、密實性、抗收縮性以及較高的碎石含量。 
　
    沙慶林介紹，裂縫和基層的強度有很大的關系。“強基、薄面、穩土基”設計理論是近些年來不少路面專家所倡導的。據了解，此設計理論是沙慶林從20世紀60年代初在交通運輸部公路科學研究所路面組提出的。沙慶林說，“強基、薄面、穩土基”是長壽命瀝青路面所采用的結構之一。像秦皇島、河北大廣高速公路長壽命試驗路、內蒙古準興長壽命示范工程、廣東云羅高速公路長壽命試驗路等水泥穩定碎石基層強度均在6兆帕以上（標準要求：標準養護條件下水泥穩定類基層的7天齡期的無側限抗壓強度應在3兆帕至4兆帕），沒有產生明顯反射裂縫。在相同的路面結構和交通荷載作用下，半填半挖路段的裂縫程度最為嚴重，其次為填方路段，最后為挖方路段。由此可知，這些橫向裂縫的產生與路基狀態有密切的關系，路基穩定性越差，橫向裂縫則越多。